VELO GRAVEL 3T EXPLORO TEAM RIVAL AXS X2

3T a frappé très fort avec son premier cadre carbone destiné au gravel et il est ultra innovant! Il est le tout premier cadre gravel aéro, conçu pour être rapide et confortable sur la route et en chemin. Il permet aussi de monter des pneus de large, pour s’adapter aux différents terrains et de riding. Les gars de 3T ont bossé à fond le concept et ils ont fait très fort vu le très fort engouement lors de sa présentation sur les différents salons et tests! 
Version Team en Sram Rival AXS X2, roue de 700. Un super compromis pour avoir un vélo à l’aise partout haut de gamme à un prix super attratif

Pourquoi l’aérodynamique est-elle importante sur les trajets tout-terrain (asphalte, gravier, routes d’incendie, voie unique)?

• Vous pouvez aller lentement hors route, mais sur les sections d’asphalte de connexion, vous avez besoin de vitesse de conduite sur route.
• Si vous êtes lent à cause des dégradés, l’aéro n’a pas beaucoup d’importance. Mais si cela est dû à des vents de face ou de travers, vous êtes lent par rapport au sol mais très rapide par rapport à l’air et c’est ce qui détermine la résistance que vous ressentez (c’est exactement pourquoi vous êtes lent).
• L’Exploro est également un excellent vélo de route à part entière. Lorsque vous l’utilisez pour des promenades en pavé rapide (en groupe), tout avantage aérodynamique est apprécié.

Nous ne voulions pas que l’Exploro soit rapide en théorie, mais dans le monde réel. Nous avons donc testé à une vitesse réaliste de 20 mph (32 km / h) au lieu de la norme 30 mph (48 km / h) et avons optimisé le cadre pour les bouteilles d’eau (difficile à faire de longues promenades épiques sans). Nous avons même conçu la forme Sqaero pour qu’elle fonctionne bien lorsqu’elle est recouverte de boue! Le résultat? Un Exploro boueux avec des pneus de gravier à crampons de 40 mm et 2 bouteilles d’eau (ligne rouge dans le graphique) est plus rapide qu’un vélo à tube rond propre équivalent avec des pneus de route lisses de 28 mm et sans bouteilles (ligne grise).

La clé de la vitesse de l’Exploro est le tube de descente aérodynamique suffisamment large pour capter le flux d’air provenant du gros pneu avant (un tube de descente maigre ne toucherait même pas le flux d’air). Mais à 50 mm de large, un profil aérodynamique complet avec un rapport normal devrait avoir une profondeur de 150 à 200 mm, ce qui entraînerait une traînée de surface trop importante. Nous avons donc équilibré la queue, en conservant la plupart des performances aérodynamiques avec une section transversale de 50×75 mm qui est également proche de la perfection pour la résistance et la rigidité; notre forme Sqaero. Le large tube de descente protège également efficacement les bouteilles d’eau.

Nous utilisons également Sqaero sur le tube de direction, le tube de selle, les haubans et la tige de selle.

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Cadre:
Exploro TEAM Unidirectional pre-preg carbon, High-modulus/high-strength performance blend layup

Fourche
3T Fango TEAM

Direction:
Sealed cartridge 1.125″ – 1.5″

Cintre:
NC

Potence:
3T Apto Stealth (S: 80mm – M: 90mm – L: 100mm – XL: 110mm)

Dérailleur:
Sram Rival AXS 36T max

Commandes:
Sram RIVAL AXS eTap

Freinage: 
Sram Rival AXS Hydraulic Disc w/ Sram 160mm disque

Pédalier:
Sram Rival AXS, 46/33T chainring (S: 165mm – M: 170mm – L: 172,5mm – XL: 175mm)

Cassette: 
Sram 12 vitesses, 11-“6 dents

Roues: 
Fulcrum Rapid Red 900, 700c, 22mm internal width, tubeless ready

Pneus:
Pirelli Cinturato 40C ( à confirmer)

Selle:
Fizik Argo Tempo R5